針對(duì)近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的斯柯達(dá)品牌退出中國(guó)市場(chǎng)傳聞，大眾汽車(chē)中國(guó)正式給出了官方回應(yīng)。

　　大眾中國(guó)方面明確表示，斯柯達(dá)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售活動(dòng)將持續(xù)到2026年年中。

　　在這一節(jié)點(diǎn)之后，雖然新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)將告一段落，但斯柯達(dá)仍將為現(xiàn)有車(chē)主持續(xù)提供全面的保修和售后服務(wù)支持，確保用戶的權(quán)益不受影響。

　　斯柯達(dá)此舉源于其全球戰(zhàn)略的重大調(diào)整。未來(lái)該品牌將資源和重點(diǎn)聚焦于印度、東盟等目前處于高增長(zhǎng)階段的市場(chǎng)。這種戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，是斯柯達(dá)在全球汽車(chē)市場(chǎng)版圖重塑背景下做出的經(jīng)營(yíng)選擇。

　　與此同時(shí)，大眾中國(guó)再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)始終是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球戰(zhàn)略的核心。作為深耕中國(guó)多年的汽車(chē)巨頭，集團(tuán)在華建有近40座工廠，服務(wù)超過(guò)5000萬(wàn)名客戶。大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾并未改變。

　　為了持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，大眾汽車(chē)在華設(shè)立了德國(guó)總部之外規(guī)模最大的研發(fā)中心，即大眾汽車(chē)中國(guó)科技有限公司。這表明大眾正通過(guò)強(qiáng)化本土研發(fā)能力，深度參與中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的智能化與電動(dòng)化變革。

　　斯柯達(dá)作為大眾旗下的重要品牌，自2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，曾有過(guò)非常輝煌的過(guò)往。2018年，該品牌迎來(lái)在華銷(xiāo)量的巔峰時(shí)期，年度交付量曾達(dá)到34.1萬(wàn)輛，是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力的合資品牌。

　　隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的劇變，尤其是本土品牌和新能源車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的生存空間受到擠壓。斯柯達(dá)此次明確退出時(shí)間表，被視為大眾集團(tuán)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行資源整合與優(yōu)化配置的必然結(jié)果。

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